Da pole à vitória. Dito desta forma, parece a história de um domínio, mas o sucesso do Cadillac número 31 da equipe ActionExpress nas 12 Horas de Sebring foi tudo menos isso. O carro conduzido por Pipo Derani, Alexander Sims e Jack Aitken conseguiu prevalecer apesar de um acidente com um LMP3 nas primeiras etapas. Após as reparações, voltou a entrar em jogo por uma advertência (criada pelo mesmo LMP3), mas ficou longe das posições que contavam, quarto atrás dos dois Porsches e do Acura da equipa Taylor Andretti.
A 20 minutos do final, a reviravolta: após a curva 1 Filipe Albuquerque ataca Matthieu Jaminet, que se movimenta para se defender. O contato é menor, mas o português perde o controle na frenagem e atinge o rival envolvendo vários carros. Entre eles, o segundo Porsche 963 que atinge seu gêmeo com danos extensos.
A partir daí, restavam apenas dois LMDHs na competição real. Aitken conseguiu manter Nick Yelloly atrás dele, indo bem e obtendo um sucesso incrível. Tão incrível quanto o pódio do carro bávaro, um pouco a Cinderela do campeonato até agora.
E em terceiro lugar geral veio o vencedor do LMP2, a equipe Oreca of the Tower com John Farano, Scott McLaughlin e Kyffin Simpson. Novamente, o resultado veio apesar de um contato com as barreiras.
Os protagonistas iniciais estão ausentes de toda a luta no topo. O Cadillac de Sebastien Bourdais, Renger Van Der Zande e Scott Dixon, que havia assumido a liderança cedo e era o favorito por quase nove horas, foi parado por um vazamento de combustível. O Acura de Meyer Shank, vencedor de Daytona, desta vez com menos vantagem em termos de velocidade, foi parado pela perda de uma roda quando era o quarto a duas horas do final (e poderia ter herdado o primeiro lugar).
Na LMP2, o segundo lugar foi para Mikkel Jensen, Scott Huffaker e Steven Thomas pela equipe PR1 Mathiasen, protagonistas de algumas penalidades no pit lane. Terceiro e quarto lugar respectivamente para Merriman-Dalziel-Rasmussen e Keating-Chatin-Quinn. Na LMP3, todos disputam a liderança para Gar Robinson, Felipe Fraga e Josh Burdon para a equipe Riley.
No GTD-Pro, a Porsche venceu após a desastrosa largada em Daytona e um acidente na classificação, com Klaus Bachler, Patrick Pilet e Laurens Vanthoor. A equipe Pfaff fez uma aposta estratégica, recompensada pela longa advertência final, levando o tartan 911 ao primeiro lugar. Segundo lugar para o Lexus de Barnicoat-Kirkwood-Hawksworth, à frente do Mercedes de Juncadella-Gounon-Engel, que largou atrás devido a uma irregularidade que surgiu durante a verificação. Estratégia auxiliada pela cautela também em GTD, com o sucesso de Madison Snow, Bryan Sellers e Corey Lewis com a BMW da Paul Miller Racing.
Sábado, 18 de maio de 2023, corrida
1 - Derani/Sims/Aitken (Cadillac V-Series R) - AXR - 322 voltas
2 - De Phillippi/Yelloly/van der Linde (BMW M Hybrid V8) - RLL - 2"940
3 - P1 LMP2 - Farano/McLaughlin/Simpson (ORECA LMP2 07) - Tower - 4 voltas
4 - Thomas/Jensen/Huffaker (ORECA LMP2 07) - TDS Racing - 4 voltas
5 - Merriman/Dalziel/Rasmussen (ORECA LMP2 07) - ERA - 4 voltas
6 - Keating/Chatin/Quinn (ORECA LMP2 07) - PR1 - 4 voltas
7 - Kurtz/Hanley/Siegel (ORECA LMP2 07) - APR - 4 voltas
8- Andersen/Jones/Fjordbach (ORECA LMP2 07) - Alto Classe - 5 voltas
9 - Tandy/Jaminet/Cameron (Porsche 963) - Penske - 7 voltas
10 - Taylor/Albuquerque/Deletraz (Acura ARX-06) - WTR - 7 voltas
11 - Campbell/Nasr/Christensen (Porsche 963) - Penske - 7 voltas
12 - P1 LMP3 - Robinson/Fraga/Burdon (Ligier JS P320) - Riley - 13 voltas
13 - Fidani/Bell/Kern (Duqueine D08) - AWA - 14 voltas
14 - Bechtolsheimer/van der Helm/Goldburg (Duqueine D08) - JDC Miller - 14 voltas
15 - Mantella/Boyd/Varrone (Duqueine D08) - AWA - 15 voltas
16 - Lucas/Kasemets/Estep (Ligier JS P320) - Ave - 16 voltas
17 - P1 GTDPRO - Bachler/Pilet/Vanthoor (Porsche 911) - Pfaff - 19 voltas
18 - Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood (Lexus RC F) - VasserSullivan - 19 voltas
19- Juncadella/Gounon/Engel (Mercedes-AMG GT3) - Proton - 19 voltas
20 - Perera/Pepper/Grosjean (Lamborghini Huracan EVO2) - Iron Lynx - 19 voltas
21 - Garcia/Taylor/Milner (Chevrolet Corvette C8.R GTD) - Corvette - 19 voltas
22 - Serra/Rigon/Casagrande (Ferrari 296) - Risi - 19 voltas
23 - Auberlen/Hull/Edwards (BMW M4) - Turner - 20 voltas
24 - Blomqvist/Braun/Castroneves (Acura ARX-06) - Shank - 21 voltas
25 - Sellers/Snow/Lewis (BMW M4) - Miller - 21 voltas
26 - Gallagher/Foley/Dinan (BMW M4) - Turner - 21 voltas
27 - Brule/Udell/Andlauer (Porsche 911) - Riley - 21 voltas
28 - Iribe/Schandorff/Millroy (McLaren 720S EVO) - Inception - 21 voltas
29 - Montecalvo/Telitz/Thompson (Lexus RC F) - VasserSullivan - 21 voltas
30 - Hardwick/Heylen/Robichon (Porsche 911) - Wright - 21 voltas
31 - Metni/van Berlo/Evans (Porsche 911) - Riley - 21 voltas
32 - Brynjolfsson/Hindman/Root (Porsche 911) - Wright - 21 voltas
33 - Potter/Lally/Pumpelly (Aston Martin Vantage) - Magnus - 21 voltas
34 - Skeen/Grenier/Koch (Mercedes-AMG GT3) - Korthoff - 21 voltas
35 - Frey/Bovy/Gatting (Lamborghini Huracan EVO2) - Iron Dames - 22 voltas
36 - Monk/Legge/Miller (Acura NSX) - Gradient - 24 voltas
37 - Gunn/Riberas/Pittard (Aston Martin Vantage) - HOR - 25 38 voltas
- Mann/Molina/Castellacci (Ferrari 296) - AF Corse - 28 voltas
39 - Allen/Mau/Nunez (Ligier JS P320) - PerfTech - 29 voltas
40 - Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 296) - AF Corse - 32 voltas
41 - Lux/Defrancesco/Fittipaldi (ORECA LMP2 07) - RWR - 33 voltas 42
- De Angelis/Sorensen/James (Aston Martin Vantage) - HOR - 35 voltas 43 -
Hyett/Priaulx/Jeannette (Porsche 911) - AO Racing - 37 voltas
44 - Willsey/Barbosa/Pino (Ligier JS P320) - Creech - 39 voltas
45 - Balogh/Grist/Dickerson (Ligier JS P320) - Jr III Racing - 40 voltas
46 - Goikhberg/Spinelli/Hites (Lamborghini Huracan EVO2) - Forte - 43 voltas
47 - Bourdais/van der Zande/Dixon (Cadillac V-Series R) - Cadillac - 81 voltas
48 - Andretti/Chaves/van Berlo (Ligier JS P320 ) - Andretti - 92 voltas
49 - Ward/Ellis/Dontje (Mercedes-AMG GT3) - Winward - 124 voltas 50
- Harrison/Formal/Marcelli (Acura NSX) - WTR - 136 voltas
51 - Eng/Farfus/Wittmann (BMW M Hybrid V8) - RLL - 150 voltas
52 - Heriau/van der Garde/Pierson (ORECA LMP2 07) - TDS - 190 voltas
53 - Triarsi/Scardina/Rovera (Ferrari 296) - Triarsi - 227 voltas
fonte: italiaracing.net
